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    一杯“碳中和”百威啤酒,是如何釀制的?

    媒體:財富中文網  作者:俞在孟
    專業號:林森
    2022/6/25 23:22:35

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    編者按

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    又到一年仲夏日。盡管疫情的陰霾尚未褪去,但夏日專屬的歡樂仍然必不可少。即使邀不來三兩好友,獨自吃著小龍蝦,看著球賽,再嘬一口啤酒,也是相當愜意的事。一不小心,你還可能喝到一瓶“碳中和”啤酒。

    啤酒中豐富的氣泡,總讓人把它和二氧化碳聯系在一起。一杯“碳中和”啤酒,意指它的整個生產和運輸過程并不釋放額外的二氧化碳進入空氣。這并非易事,因為從發酵、過濾到包裝、物流,啤酒生產的每一個環節都需要消耗能源,并產生碳排放。

    2021年4月,中國酒業協會發布《中國酒業“十四五”發展指導意見》,要求啤酒行業向綠色生態發展全面轉型,其中首次將“零碳產區”、“零碳工廠”提作建設目標。當年年底,世界最大啤酒制造企商百威英博旗下的百威亞太宣布,百威在中國的第一家啤酒工廠——武漢工廠,已改造成其全球首家碳中和工廠。

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    百威武漢工廠成為百威全球首家碳中和工廠

    有著600年釀造歷史的百威英博,業務遍布全球近50個國家。武漢工廠為中國乃至全球啤酒業的低碳轉型提供了一個可借鑒的案例。

    啤酒工廠何以“碳中和”?

    “我們選擇武漢工廠有幾個原因:第一,武漢工廠是百威進入中國市場的第一個工廠,本身非常有意義;第二,武漢工廠具備天時、地利、人和。”百威亞太可持續發展總監姚渭洲說。

    熱和電是啤酒生產過程中消耗的兩類主要能源。針對二者,武漢工廠在2021年完成了兩項重要改造工作:一方面,工廠采用100%生物質鍋爐取代了原先的天然氣鍋爐,降低了供熱部分的碳排放。生物質主要包括家具邊角料、廢棄的農作物、花生殼等。

    另一方面,工廠通過供電合約,向湖北清江水電站購買了100%可再生電力,解決了供電部分的碳排放問題。

    除了在能源供應一端降低排放,武漢工廠也通過一套回收系統,收集生產過程中產生的二氧化碳,通過水洗、活性炭吸附和二次冷凝提純,去除其中殘留的氣味物質,使二氧化碳達到食品級標準,可再次利用。自2017年起,武漢工廠已總計減排回收了42,786噸二氧化碳。

    姚渭洲透露,本月,百威亞太剛與錦州市政府簽署“碳中和啤酒廠”戰略協議,錦州工廠預計將于今年年底前實現碳中和。

    截至目前,百威亞太在亞太區14家工廠安裝了太陽能板,在中國的逾20家工廠通過安裝太陽能光伏板、簽署直購電協議等方式,用上了風、光、水電等可再生電力,其中資陽、昆明、佛山和錦州等幾家工廠率先實現了100%使用可再生電力。

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    百威佛山工廠的智慧儲能系統

    除了減排,百威亞太也在減少廢棄物方面做出多種嘗試,比如將釀酒過程中的廢水回收利用到消防用水、灌溉等非釀造流程中,用過的谷物、酵母重新利用作動物飼料。臺州工廠2021年成為百威亞太的首家“零廢工廠”,它的經驗將被逐漸推廣至全亞太地區。

    與供應商并肩作戰

    百威亞太一邊投資于自身工廠的減排改造,一邊也把目光投向了包裝、物流等供應鏈環節產生的碳排放問題。

    一家企業的碳排放,可以用“范圍1-3”三個維度來測算。范圍1指的是企業本身運營過程直接產生的二氧化碳排放量,范圍2包含了企業外購的非可再生能源造成的二氧化碳排放,比如電力、用于加熱的蒸汽等,范圍3則包含了企業價值鏈中產生的所有其他間接排放量。

    百威亞太首席供應鏈及物流官程衍俊最近在接受中文媒體采訪時提到,目前百威亞太范圍3的碳排放占整體碳排放的90%以上,這意味著公司必須和上下游合作伙伴一起減碳,才能達到凈零目標。

    對快消品行業來說,包裝造成的能源消耗和碳排放是一個重大挑戰。百威亞太通過使用高回收性的包裝材料、包裝輕量化、回收再利用等方式來應對這一挑戰,計劃是到2025年時,100%的產品使用可回收包裝或者再生包裝。

    “包裝主要原材料分兩種:一種是玻璃,一種是鋁。”姚渭洲說,“我們一般認為只要包裝中采用50%以上的回收材料,它就是循環包裝,加上我們的回收瓶,百威亞太的產品約65.1%使用可回收包裝或者再生包裝。”

    百威亞太也在積極引導供應商的綠色轉型。作為其最大的玻璃瓶供應商,華興集團在2021年3月啟動將太陽能納入主要能源的行動計劃,在浙江工廠實施首個現場太陽能項目,并計劃擴展至其他7個工廠。

    在物流方面,2020年時,百威亞太就已將中國配送中心的全部柴油卡車替換成電動卡車。

    到2021年底,它已在中國累計部署超過335輛綠色送貨車輛。

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    百威重型電動卡車領跑綠色物流

    姚渭洲說,百威亞太是中國第一批使用電動重卡來運輸的企業之一,也是第一批使用氫能源車的企業之一。“我們會要求供應商在某些線的運輸線路上使用電動車,并通過更長的合同周期,鼓勵供應商進行電動車輛的投入。”姚渭洲說,“如果我們不要求,物流供應商考慮到成本,還是會主要選擇使用柴油車。”

    雄心勃勃的全價值鏈凈零目標

    百威英博已宣布,將在2040年實現整個價值鏈凈零排放。

    作為第一步,它目標到2025年時全球所有工廠的電力100%來自可再生能源。而根據百位亞太2021年ESG報告,其當年采購的電力中只有25.6%為可再生電能,距離集團目標的實現還有不少距離。其中最大的挑戰在于,亞太地區能源結構以煤電為主,直購綠電在政策上還未完全開放,這使得很多工廠只能通過自建屋頂光伏的方式,獲得可再生能源。

    2040年價值鏈凈零排放的目標更是意味著,不僅是百威亞太自身,而且其所有供應商在2040年時都要做到凈零排放或碳中和。這個目標顯然具有更大的挑戰性。

    姚渭洲說:“這里牽扯到很多中國的供應商,它們如果本身能源結構無法解決,那么還需要我們去幫它們一起解決。”

    百威亞太應對環境挑戰的努力,獲得了評級機構和行業分析師的認可。ESG評級機構摩根士丹利資本國際(MSCI)今年年初將其2021 年ESG評級從“BBB”提高至“A”。

    ESG數據與研究機構妙盈科技也對百威亞太實現2040環境目標持樂觀態度。

    “百威做得較好的一點是,它實實在在地在生產過程中想辦法減少碳排放,而不是直接砸錢買排放指標。”妙盈科技能源事業部副總裁海舟說。

     

     

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